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中报]华锋股份(002806):2022年半年度报告
时间:2022-08-31

  公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整,不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并承担个别和连带的法律责任。

  公司负责人林程、主管会计工作负责人李胜宇及会计机构负责人(会计主管人员)李胜宇声明:保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

  公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”中“公司面临的风险和应对措施”中描述了未来发展战略和经营目标产生不利影响的重大风险因素,敬请广大投资者注意查阅。

  一、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。

  二、报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。

  一种电子元件,由两个彼此平行且相互绝缘,通常以电介质分开的电极构成。通过充、 放电,电容器可存储及变换能量;作为电子电路中不可或缺的一部分,被广泛应用于各 类消费类电子、工业控制设备、通信设备、汽车电子等产品中

  铝电解电容器在电子线路中的基本作用一般概括为:通交流、阻直流,具有滤波、旁 路、耦合和快速充放电的功能,并具有体积小、储存电量大、性价比高的特性。随着现 代科技的进步与电容器性能的不断提高,铝电解电容器已广泛应用于消费电子产品、通 信产品、电脑及周边产品、新能源、自动化控制、汽车工业、光电产品、高速铁路与航 空及军事装备等

  铝箔在特定介质中进行侵蚀、阳极氧化后用于铝电解电容器中的电极用箔,通常可分类 为腐蚀箔和化成箔,或分类为阴极箔和阳极箔

  经过侵蚀工艺加工的铝箔,通过电化学腐蚀方法使得光箔形成腐蚀坑洞,大大增加其表 面积,从而使铝电解电容器具有高电容,腐蚀箔可用作铝电解电容器的阴极或进一步加 工为化成箔

  经过侵蚀之后又进行阳极氧化的铝箔,是对腐蚀箔进一步加工,在其表面形成氧化膜电 介质,用作铝电解电容器的阳极

  指采用新型动力系统,完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车,包括插电式混合动力 (含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等

  在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座 以上的客车,分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共5 类。在整个行业媒体中,商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的,习惯把商用 车划分为客车和货车两大类

  在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车,包括驾驶员座 位在内最多不超过9个座位

  Automated Mechanical Transmission,中文名称为电控机械自动变速箱,是在干式离 合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统

  直流转直流电源。这种技术被广泛应用于无轨电车、地铁列车、电动车的无级变速和控 制

  Printed Circuit Board,中文名称为印制电路板,是重要的电子部件,是电子元器件 的支撑体,是电子元器件电气连接的载体

  CAN是控制器局域网络Controller Area Network(CAN)的简称,是ISO国际标准化的 串行通信协议。是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的,并最终 成为国际标准(ISO 11898),是国际上应用最广泛的现场总线之一

  广东碧之江环保能源股份有限公司(2022年3月28日,广东华锋碧江环保科技有限公 司改名为广东碧之江环保能源股份有限公司)

  公司注册地址,公司办公地址及其邮政编码,公司网址、电子信箱在报告期是否变化 □适用 ?不适用

  公司注册地址,公司办公地址及其邮政编码,公司网址、电子信箱报告期无变化,具体可参见2021年年报。

  公司选定的信息披露报纸的名称,登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址,公司半年度报告备置地报告期无变化,

  1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用

  公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

  2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用 ?不适用

  公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

  将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益

  公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为

  公司现阶段主要业务为新能源汽车电控及驱动系统的研发、生产、销售以及技术服务,同时保持电极箔的研发、生

  在新能源汽车业务方面,公司一直致力于新能源商用车电控及驱动系统关键技术的研究和产业化,拥有成熟的整车

  电控及驱动系统相关技术体系,形成了以智能整车控制器、电驱动与传动系统、高压集成控制器为代表的新能源商用车

  电控及驱动系统核心产品体系,对新能源汽车的动力性、经济性、安全性、稳定性和舒适性起着决定作用。公司可为新

  能源汽车整车厂商提供成熟可靠的电控及驱动系统解决方案、产品和技术支持服务,成为掌握新能源汽车关键技术的重

  在电极箔业务方面,目前低压化成箔的产量、产品质量及产品系列规格在国内同行业中名列前茅,部分产品的质量

  已经达到了代表电极箔最高水平的日本企业所生产的产品,是目前国内少数能向国际市场出口低压化成箔产品的企业之

  一,也是目前国内能够大规模自主生产低压腐蚀箔,并同时能够对自产腐蚀箔进行大规模化成生产的几家企业之一。

  公司本期实现营业总收入 32,600.04万元,同比上升 6.30%,,实现归属于上市公司股东的净利润 162.31万元,同

  (1)报告期内,我国新能源汽车行业维持良好的发展势头,产销量同比去年增长,行业宏观局面良好,公司整体新

  能源汽车业务销售收入比上年同期上升 114.09%;报告期内,受到上游半导体及电子元器件等原材料供应紧缺和价格上

  (2)电极箔业务,受消费类电子产品需求减少影响,电极箔销售从 2022年 4月开始大幅减少,报告期内销售收入

  在新能源汽车业务上,理工华创公司是国家工信部授予的国家级“专精特新”小巨人企业,一直致力于新能源汽车

  电控及驱动系统关键技术的研究和产业化。公司充分发挥高校资源优势和自身技术优势,与产业链上下游企业建立产业

  联盟,带动产品和技术升级,提高产业化水平与市场占有率。通过良好的客户服务和供应链体系整合,促进了产业链的

  技术进步和产业化水平提高,发挥了国内新能源商用车产业链龙头作用。截止2022年6月底,批量销售配套的整车客户

  已超过20家,客户遍布全国主要城市或地区,已配套整车产品逾70,000辆,产品足迹覆盖国内31个省市地区,国内新

  能源客车市场占有率约为6-8%,国内新能源轻卡市场占有率约为10%。报告期内,公司产品成功批量服务于2022年北京

  冬奥会及冬残奥会红线区域燃料电池公路客车、以及服务冬奥会及冬残奥会的纯电动及燃料电池客车,获得了良好的社

  在电极箔业务上,公司凭借优质的产品性能、不断提升的技术工艺水平、良好的企业信誉、健全的客户服务体系,

  在经营过程中积累了丰富的客户资源,与国内外众多知名的下游铝电解电容器生产企业建立起长期、稳定的合作关系,

  并有机融入了这些客户的产业链。公司客户包括日本、韩国、中国台湾和大陆的各主要铝电解电容器生产企业,其产品

  广泛应用于各主要电器生产商。这些企业实力雄厚,财务状况良好,处于行业领先地位。公司的优质客户群为公司扩大

  公司依托北京理工大学电动车辆国家工程实验室,1994年,该实验室在现任公司首席科学家孙逢春院士的带领下研

  制了我国首辆纯电动客车,此后主持了 50余项国家和北京市从“九五”至“十三五”以来的电动客车乃至商用车领域的重点

  科技项目,获国家技术发明二等奖 2项、国家科技进步二等奖 2项以及其他省部级奖励多项。该实验室拥有包括中国工

  程院院士专家在内的多名国家级高层次人才,已成为国内外负有盛名的电动汽车技术团队,实验室培养毕业硕士和博士

  研究生 500余人,毕业生遍布行业内各细分领域,部分已成长为本领域内专家,使得公司拥有行业内首屈一指的资源优

  公司由国家“万人计划”专家、北京理工大学林程教授担任董事长,中国工程院院士孙逢春教授担任首席科学家。公

  司拥有 10余名博士组成的高学历技术人才队伍,核心管理团队由全职博士、海归人才、行业专家组成,在车辆工程、电

  力电子、智能控制、企业管理等领域有着丰富的理论和实践经验,形成了跨学科优势,此外公司还拥有一批具有丰富经

  验的工程师和熟练技术工人,保障了技术成果产业化的顺利实施,所研发的新能源汽车电控及驱动系统具有世界领先水

  公司的研发体系采用纵向核心技术资源、横向产品平台的交叉矩阵模式,研发产品的方向主要分为整车控制器系列、

  集成控制器系列、电驱动与传动系统等,按照产品研发的成熟度划分为在售一代产品、在研一代产品、预研一代产品。

  公司结合新能源汽车发展趋势,前瞻性的预研了新能源汽车多域控制器、第三代高效能功率集成控制器等,研究水平处

  于行业尖端,适应了新能源汽车电控及驱动系统技术发展的趋势。其中,理工华创公司所研发的电动商用车电控及驱动

  系统平台,历经北京奥运会、上海世博会、APEC峰会、国庆 70周年阅兵、建党 100周年庆祝活动、北京冬奥会等系列

  通过多年技术积累,截止本报告出具之日,理工华创公司获得电动汽车领域授权专利及软件著作权共计 158项,并

  荣获北京市政府颁发的科学技术一等奖一项、二等奖两项,获得中国汽车工业科学技术进步奖一等奖一项,具有强大的

  由于公司在推进产学研用一体化、推动行业科技进步等方面具有的示范带动作用,以及在产学研深度融合的技术创

  新体系中具有的示范引领性和代表性,理工华创公司被中国产学研合作促进会评选为“中国产学研百佳创新示范企业”,

  先进示范事迹入选《创新 使命 担当——中国产学研合作百家示范企业》一书,为建党 100周年献礼。

  理工华创公司与波兰 TAURON集团签约,将电动客车技术、充换电站技术等输出至波兰。目前,公司输出项目在波兰成功运营。该项目标志着由国家和北京市支持的电动汽车高科技成果对欧洲输出和授权,对中国新能源汽车科技成

  果输出、提升中国国际形象意义深远,被列为科技部重点技术输出项目。为加强与波兰政府的电动公交车 e-Bus项目合

  作,公司在波兰设立了全资子公司,同时依托在当地的合作资源优势,为产品输出至欧盟国家布局准备。

  凭借稳定的产品质量和持续的新产品研发能力,公司在稳定现有的客户资源同时,积极拓展与新客户的合作,公司

  与福田汽车保持了多年的稳定合作关系,2018年,与北理工、北汽福田共同签署全面战略合作框架协议,各方将发挥各

  自优势,联合构建政产学研用的创新协作平台,围绕新能源汽车智能网联控制系统等关键零部件的技术规划、研发、生

  产制造和人才培养等方面实现合作共赢。除此之外,公司与其它 6家主流客车企业建立了良好的合作关系。与此同时,

  公司与百余家国内主流新能源汽车零部件企业保持长期良好的合作关系,建立了长期稳定的新能源汽车产业联盟。

  公司组建了专业的售后服务团队,驻点在客户机构,保证能提供最及时、专业的服务。售后技术咨询和增值服务是

  公司售后技术服务的创新性特点,采用“一站式”服务方式,售后技术人员对整车客户进行售后技术培训,跟踪产品升级

  需求,提供运营数据的分析服务或远程大数据监控和处理,并通过与客户的研讨,提供下一代新能源商用车电控及驱动

  公司的管理层团队在企业管理、技术研发及行业敏感度等方面具备丰富的经验。公司董事长林程先生具备丰富的行

  业经验,主要技术团队成员均为车辆工程、汽车电子、机械制造、自动控制等领域的专家,对国内外新能源汽车行业发

  展现状及趋势、技术水平、生产工艺、市场动态等各方面均有深刻理解,能够及时制订和调整新能源汽车业务的发展战

  略,以促进公司的技术水平保持行业领先地位,并增强新能源汽车电控及驱动系统业务的市场适应性。

  电极箔生产过程融合了机械、电子、化学、金属材料等多种学科和技术,多学科应用凸显了电极箔厂商的产业化竞

  争优势。目前公司电极箔业务有五十四项技术专利获得授权,体现了较高的研发水平和技术壁垒。此外,公司通过自主

  研发掌握了多项非专利技术,这些非专利技术大部分在国内同行业中处于领先地位,为公司带来了较大的竞争优势。

  公司拥有强大的研发实力,已形成集自主工艺研发、高效生产线研发设计以及控制系统研发为一体的系统性研发体

  系,并能够将三者统筹融合,形成独特的竞争优势,为未来发展提供了源源不断的动力。

  公司所生产产品性能稳定,部分产品性能接近日本同类产品水平,相继通过日本尼吉康、日本贵弥功(NCC)、日本 Rubycon、韩国三和、韩国三莹、东莞智宝(台系)、深圳丰宾(台系)、台湾金山、东莞冠坤(台系)以及艾华集

  团、江海股份等国际著名的铝电解电容器厂商的产品技术及品质认证,同时公司也是目前国内低压电极箔厂商中少数能

  公司在新产品的研发和工业实现方面拥有优秀的综合技术研发团队,涵盖了电子材料、电化学、化学分析、机械设

  计、自动化控制、环境工程等可满足公司长远发展的各个领域的专业技术人才,公司现有核心技术人员均在公司从事技

  除自主开发之外,公司也非常注重技术合作、交流和引进。公司通过与电化学研究的主要院校厦门大学、黄金屋论坛,电子元器

  件材料研究及产业化成果丰硕的西安交通大学、研发实力强大且成果转化效率高的深圳清华大学研究院、信息化及自动

  控制技术处于华南地区前沿的华南理工大学、在绿色环保能源研究方面有着独特专长的仲恺农业工程学院、近年来在广

  西壮族自治区得到大力发展的广西大学等高校或科研院所建立了长期合作关系,在人才培养、技术培训、新产品开发、

  经过多年的快速发展,成为日本尼吉康、日本贵弥功(NCC)、日本 Rubycon、韩国三和、韩国三莹、艾华集团、东莞冠坤、东莞智宝、江海股份、万裕三信、深圳丰宾(凯普松集团)、常州华威、风华高科等国内外知名铝电解电容

  公司以客户需求为导向,致力于铝电解电容器用电极箔的研发、生产及销售。公司当前拥有 7大系列、多种型号的

  高中低不同档次的产品,产品基本涵盖了低压全系列及部分中高压系列产品,可以充分满足不同层次客户对产品功能和

  价格的需求。公司低压全系列产品结构能为下游客户提供“一站式”服务,加之公司产品性能稳定,有利于下游客户统一

  在多系列、多品种稳步发展的同时,公司根据市场需求,集中力量攻克国内行业技术发展的瓶颈并取得了重大成果。

  LG系列在腐蚀扩面技术上拉近了与日本同行的差距,较传统腐蚀技术提高 20%左右,使用公司与厦门大学产学研结合、国内首家发明的纳米布孔/异形波变频腐蚀技术(专利号:ZL 2004 1 0064340.7;ZL 2005 1 0035051 .9),主要应

  用在汽车电子、消费类电子、医疗器械等方面,同时满足其他各领域的需求,包括机器人、高端玩具等方面。

  LW系列是公司与西安交通大学开展产学研合作共同承担国家 863计划项目的产业化成果,为全球独有的产业化技术,比容指标在现有的腐蚀表面结构基础上大幅提高,具备挑战日本行业龙头地位的能力。通过提高介质膜介电常数的

  方式绕开扩面瓶颈,用极短的时间实现“弯道超车”。LW系列主要应用在充电器、计算机、电源、智能电表方面,是公

  针对未来发展空间较大的环保、新能源、机车等应用领域要求铝电解电容器兼具长寿命、高可靠性的特点,公司专

  门研发了 LH系列产品(50WV~140WV,属于低压化成箔里的高电压段产品)。LH系列采用低压交流腐蚀技术,产品

  克服了直流腐蚀所固有的脆性和机械强度下降的难题,并保证了较高的比容,其性能参数已接近日本同类规格产品。公

  司在国内同行业中率先成功采用国产硬态光箔为原材料,有明显的价格优势。目前,香港马会2020十二生肖对应号码,公司 LH系列产品在国内同规格产

  品市场上已经占据主导地位,进而逐步取代了同规格进口产品,成为公司最具竞争力的产品系列之一。

  LH系列产品已成为行业内 73Vf以上规格化成箔的主打产品,近年来公司通过变频腐蚀技术使得 LH系列在相同比容情况下原材料厚度降低5μm,持续巩固了该品牌在行业内的主导地位。

  由于 LH系列产品广泛适用于电动机车、变频器、智能电表、汽车电子、节能灯具、高铁、太阳能光伏、风力发电、

  潮汐发电等领域中各种大型设备的铝电解电容器上,因此产品毛利率较高,未来发展空间还将持续增长。另外,工业电

  子、医用电子、电子对抗等领域对电容器用铝箔要求的工作电压也越来越高,是 LH系列产品新的使用方向和增长点。

  以电动车控制器用电容器铝箔为例,4.7μF规格的电容器用铝箔已经从 63WV逐步提高到了 80WV、100WV,目前已经

  要求使用 120WV以上的化成铝箔。公司顺应市场发展要求,经过近几年持续的技术创新和改进,LH系列产品生产技术

  进一步提升,化成电压规格已达到现有化成工艺体系下的极限电压 140WV左右,且产品性能稳定。

  此外,在产品应用端,公司也在积极推广相应的产品。比较有代表性的包括适用于高频低阻抗高含水电解液铝电解

  电容器的“水系品”、适用于导电高分子聚合物电容器的“固态品”以及适用于表面贴装型 V-Chip电容器的“贴片品”阳极化

  1、原材料增加,主要是新能源汽车业务为 下半年业务增长而提前准备原材料。2、在 产品、半成品增加,主要是新能源汽车业务 因芯片短缺而未能完成产品生产,推迟交 付,形成存货。3、库存商品增加,主要是 电极箔业务从4月开始订单大幅减少,已生 产完成的产品无法正常交付,形成存货,公 司已从7月开始,减少电极箔生产从而减少 库存商品。

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